Rhagofalon wrth addasu'r canolbwynt
Yn aml mae addasu'r canolbwynt olwyn yn cael yr effaith o sefyll i fyny at y gwreiddyn a gweld y cysgod ar wella gwerth ymddangosiad y car' s, a bydd hefyd yn cael effaith benodol ar y cerbyd' s rheoladwyedd, cysur, perfformiad pŵer, ac ati, tra bod gan addasiad y canolbwynt olwyn hefyd reolau penodol a'r dewis o eitemau y gellir eu haddasu, na ellir eu gwneud yn ddall.
Canolbwynt wedi'i addasu
1 、 Uwchraddio maint y canolbwynt maint cyffredinol y canolbwynt a fewnforir yw cynyddu lled a diamedr y canolbwynt 2 fodfedd ac 1 fodfedd (mynegir modfedd mewn modfeddi isod). Hynny yw, cynyddu lled a diamedr y canolbwynt 2 fodfedd neu 1 fodfedd ar yr un pryd ar sail y canolbwynt gwreiddiol. Er enghraifft, mae'r canolbwynt gwreiddiol gyda 14 × 6 modfedd wedi'i gyfarparu â theiars 205/70 R14, ac mae'r canolbwynt wedi'i addasu gyda 15 × 7 modfedd wedi'i gyfarparu â theiars 215/16 teiars R15 yn gallu ehangu'r teiar a chadw diamedr y teiar yn ddigyfnewid.
2 、 Mae uwchraddio lled ac ansawdd canolbwynt olwyn nid yn unig i uwchraddio'r teiar, ond hefyd i uwchraddio'r canolbwynt olwyn. Dim ond ar ôl penderfynu ar y teiar sydd i'w ddisodli y gellir dewis y canolbwynt olwyn, a gellir pennu lled y canolbwynt olwyn ar ôl pennu'r diamedr. Heblaw, mae siâp canolbwynt olwyn yn pennu siâp canolbwynt olwyn. Mae perfformiad canolbwynt olwyn aloi magnesiwm alwminiwm (pwysau ysgafn, anhyblygedd da, afradu gwres a siâp hawdd) yn well na pherfformiad hwb olwyn ddur.
3 、 Yn gyffredinol, ysgrifennir gwerth PCD dimensiwn gosod canolbwynt (gwerth PCD yw diamedr cylch traw canolbwynt olwyn, sy'n cynrychioli'r pellter o ganol pob twll i ymyl y cylch) fel 4 × 100 neu 5 × 114.3, ac ati Diamedr y cylch a ffurfiwyd trwy gysylltu tyllau bollt yw 100 mm neu 114.3 mm. Gosod pedwar neu bum bollt.
Gwrthbwyso i'r canolbwynt allanol
4 、 Mae paramedr dimensiwn arall ar gyfer uwchraddio gwrthbwyso canolbwynt yn cael ei wrthbwyso. Os yw llinell ganol y canolbwynt yn yr un awyren ag arwyneb gwaelod gosod y canolbwynt, mae gwrthbwyso'r canolbwynt yn sero; os yw gwaelod y canolbwynt yn cael ei wrthbwyso tuag allan, mae gwrthbwyso'r canolbwynt yn bositif, ac mae'r gwrthbwyso i mewn yn negyddol. Mae'n' s yr hyn yr ydym fel arfer yn ei alw'n quot GG; y tu allan i wyth quot GG; a" y tu mewn i wyth quot GG;.
Mae effaith gwrthbwyso canolbwynt ar y cerbyd fel a ganlyn:
1. Gall newid lled y trac achosi gwisgo teiars ecsentrig, olwyn lywio trwm, neu hyd yn oed ysgwyd olwyn lywio.
2. Bydd nodweddion llywio'r cerbyd yn newid, gan gynyddu'r trac olwyn blaen a chynyddu'r nodweddion tanddwr.
3. Ar ôl i'r olwynion symud tuag allan, daw'r ataliad yn feddal oherwydd y gymhareb newid lifer.
5 、 Ar ôl uwchraddio'r gwrthbwyso canolbwynt, bydd y trac olwyn yn newid oherwydd lled gwahanol y canolbwynt. Gall maint y gwrthbwyso hefyd achosi ymyrraeth hwb. Os nad yw gwrthbwyso'r canolbwynt yn briodol, gellir defnyddio'r gasged gwrthbwyso i'w gywiro.
Hwb Automobile
Crynodeb Golygydd' s: rydym hefyd yn ystyried ffactorau ataliad siasi wrth ddewis y canolbwynt olwyn, yn enwedig ni ddylai'r canolbwynt olwyn ehangach wrthdaro na rhwbio â'r leinin olwyn a'r ataliad. Dylai siâp y canolbwynt ganiatáu digon o le i'r brêc gynnwys calipers a disgiau brêc mwy.