Mae brakes, olwynion ac amsugno sioc yn ail-lenwi tri darn, sy'n ddarnau mawr y bydd y rhan fwyaf o selogion ceir yn eu huwchraddio. Gan fod y ganolfan yn meddiannu rhan fawr o wyneb y corff ceir, mae'n un o'r ffyrdd gorau o newid tymer y cerbyd a gwella golwg y cerbyd. Felly, mae uwchraddio'r ganolfan bob amser wedi bod yn bwnc llosg iawn.
Fodd bynnag, byddwch yn bendant yn wynebu dau ddewis wrth uwchraddio olwyn, p'un ai i ddewis cast neu un wedi'i ffugio? Mae gan olwynion a gynhyrchir gan wahanol brosesau berfformiadau gwahanol o ran diogelwch, gwydnwch, pwysau ysgafn, diffyg gwres, a thrin.
Olwynion cast
Yn gyffredinol, mae dwy broses weithgynhyrchu gyffredin ar gyfer olwynion cast, castio disgyrchiant a bwrw pwysau isel.
● Castio disgyrchiant yw arllwys yr aloi hylif i mewn i'r wyddgrug, ac yna ei oeri i ffurfio, sef siapio'r olwyn yn ôl disgyrchiant.
● Castio pwysedd isel yw pwyso'r aloi hylif i mewn i'r wyddgrug gyda phwysau isel, ac yn araf solet a ffurfio o dan bwysau cyson. O'i gymharu â bwrw disgyrchiant, mae gan olwynion castio pwysedd isel moleciwlau cymharol hyd yn oed, cymharol lai o borfeydd, a strwythur metel tynnach. Felly, mae canolfan olwyn fwrw yn ffurflen broses o "hylif" i "solet". Mae'r broses yn syml, mae'r gost yn gymharol isel, a gall y siâp fod yn gyfoethog ac amrywiol.
● Castio-y-prif wahaniaeth yw bod y peiriant troelli yn cael ei ddefnyddio ar gyfer stampio rotari ar sail castio. Yn y broses hon, mae'r rim wedi'i ymestyn o dan bwysau, a bydd y moleciwlau aloi alwminiwm yn dynnach na dim ond "bwrw", fel bod y ganolfan olwyn a gynhyrchir yn gryfach ac yn fwy llym, ac ar yr un pryd yn ysgafnach.
Olwynion wedi'u ffugio
Y broses weithgynhyrchu o olwynion wedi'u ffugio yw creu "aloiau solet" i siâp yr olwynion drwy bwysau uchel (yn y bôn sawl mil o dunelli neu hyd yn oed ddegau o filoedd o dunelli o bwysau). Oherwydd nifer o wrthdrawiadau pwysedd uchel, mae'r moleciwlau rhwng yr aloiau yn llai, mae'r bylchau'n fwy cain, ac mae'r dwysedd yn uwch. Gall y ganolfan olwyn sicrhau digon o anhyblygrwydd gyda llai o ddeunyddiau crai a bydd y pwysau cyffredinol yn ysgafnach. Yn syml, mae creu yn fath o broses o "solet" i "solet".
Ar hyn o bryd, forging yw'r dull a all gyflawni'r gymhareb anhyblyg/pwysau uchaf ymhlith yr holl brosesau gweithgynhyrchu olwynion. Mae llawer o chwaraewyr rheoli perfformiad yn awyddus iawn i ffugio olwynion. O'i gymharu â bwrw, mae gan olwynion wedi'u ffugio gryfder uwch, gwell diogelwch, mwy o blastigrwydd, a phwysau ysgafnach. Mae'r pwysau ysgafnach yn dod â phŵer a sensitifrwydd gwell, ond bydd y pris yn uwch.
Sut i ddewis creu castio
O weld hyn, credaf eich bod eisoes yn glir iawn am y gwahaniaeth rhwng bwrw a ffugio. O ran sut i ddewis, mae'n dal i fod yr un frawddeg, yn ôl eich cyllideb eich hun, arferion gyrru ac anghenion gwirioneddol, defnydd rhesymegol.
● Os ydych chi'n ffrind i siopa bwyd cyffredin, bydd castio yn ddigonol ac yn ddarbodus.
● Os ydych chi'n chwilio am brofiad gyrru, fel mynd oddi ar y trac, ac fel yr angerdd a ddaw yn sgil cam mawr ar y cyflymydd, yna bydd creu yn fwy addas, ond mae'r pris yn uwch na'r hyn a ddaw yn sgil castio.
● Mae castio troelli yn ddewis arall rhwng castio cyffredin a ffugio. Os yw'r gyllideb yn gyfyngedig, ond mae'r galon yn dymuno pŵer a chyflymder, yna mae troelli hefyd yn ddewis da. O'i gymharu â bwrw cyffredin, mae gan olwynion troelli berfformiad gwell o ran pwysau ysgafn ac anhyblygrwydd.
Yn olaf, rhaid i'r rhagofyniad ar gyfer prynu olwynion fod yn sianeli rheolaidd a brandiau rheolaidd. Wedi'r cyfan, mae hyn yn rhan bwysig iawn o'n diogelwch gyrru! Mae miloedd o ffyrdd, a diogelwch yn dod gyntaf.